Thu hút nhân lực từ các cụm công nghiệp

Theo báo cáo của Sở Kế hoạch và Đầu tư Hưng Yên về thu hút đầu tư và phát triển doanh nghiệp, trong 6 tháng đầu năm 2018, tỉnh thu hút được thêm 109 dự án đầu tư mới, đưa tổng số dự án trên địa bàn tỉnh lên hơn 1.800 dự án. Trong đó, bao gồm 1.380 dự án trong nước với số vốn đạt gần 120,5 nghìn tỷ đồng và 422 dự án nước ngoài với số vốn 4,024 tỷ USD.

Hưng Yên ngày càng thu hút nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước đến đầu tư

Bên cạnh đó, công tác đăng ký, thành lập mới DN đạt kết quả tích cực, có thêm 620 DN đăng ký thành lập mới với tổng số vốn đăng ký là 3.600 tỷ đồng, tăng 2,5% so với cùng kỳ năm 2017. Tính đến nay, tổng số DN đăng ký hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn đạt 9.180 DN với số vốn đăng ký khoảng 85.500 tỷ đồng.

Nhật bản là quốc gia có số dự án và vốn đầu tư đăng ký lớn nhất tại các KCN Hưng Yên với 107 dự án và tổng vốn đầu tư đăng ký là 2.170 triệu USD, chiếm 56,9% về tổng số dự án và 71,2% về tổng vốn đầu tư FDI đăng ký; tiếp đến là Hàn Quốc với 37 dự án và 412,5 triệu USD, chiếm 19,68% tổng số dự án và 13,53% tổng vốn đầu tư FDI đăng ký.

Các ngành nghề, lĩnh vực đầu tư chủ yếu của các dự án FDI tại các KCN trên địa bàn tỉnh là: công nghiệp sản xuất, lắp ráp máy móc thiết bị; công nghiệp cơ khí, công nghiệp sản xuất thiết bị, linh kiện điện tử, tin học; sản xuất thức ăn chăn nuôi; công nghiệp dệt may; sản xuất linh kiện máy bay, tàu biển, ô tô; sản xuất sản phẩm, linh kiện nhựa; sản xuất vật liệu xây dựng; kinh doanh hạ tầng KCN và cho thuê nhà xưởng; ...

Riêng huyện Văn Lâm, khu công nghiệp phố nối A, khu công nghiệp Đại Đồng, khu công nghiệp Như Quỳnh... hiện đang phát triển với tốc độ hiện đại nhanh và mạnh,tạo công ăn việc làm cho chục ngàn công nhân của huyện, của vùng hằng năm.

Lượng doanh nghiệp đổ về đầu tư tại Hưng Yên ngày càng lớn, đặc biệt là doanh nghiệp đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc với cơ cấu ngành nghề đa dạng sẽ đòi hỏi một lực lượng lao động địa phương và các tỉnh lân cận đổ về, đáp ứng nhu cầu công việc lớn của các doanh nghiệp này. Quá trình di cư cơ học này sẽ góp phần phát triển kinh tế - xã hội của toàn tỉnh.

Văn Lâm hưởng trọn lợi thế giao thông và vị trí sát thủ đô

Văn Lâm được coi là cửa ngõ phía đông của Hà Nội, giáp ranh với huyện Gia Lâm, cách trung tâm thủ đô chưa tới 20 km. Tuyến quốc lộ 5A chạy qua đây là tuyến đường huyết mạch của vận tải miền bắc di chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phòng đến các tỉnh miền Bắc và thủ đô Hà Nội đi qua các tỉnh Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nội. Nơi đây là huyện duy nhất của cả tỉnh Hưng Yên có tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng chạy qua, lại tiến thẳng đến cảng nước sâu Hải Phòng, được lựa chọn là nơi đóng quân của những khu công nghiệp quy mô và hiện đại bậc nhất khu vực.

Về đầu tư hạ tầng giao thông, dự án đường trục Bắc-Nam của tỉnh Hưng Yên (từ cầu vượt QL 5 đến đường 19 sát đường sắt) thực hiện tại huyện Văn Lâm và huyện Mỹ Hào trong thời gian tới sẽ tạo sự kết nối giữa các địa phương trong vùng trọng điểm kinh tế, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Thu hút đầu tư kinh doanh

Nhắc đến xu hướng đầu tư “ly tâm” ra ngoại thành và vùng ven Hà Nội, Hưng Yên là một trong những cái tên được nhắc đến đầu tiên bởi vị thế hàng đầu do nằm gần Thủ đô, có nhiều thuận lợi trong liên kết, giao thương hàng hoá, phát triển công nghiệp...

Nhà phố shophouse trở thành tâm điểm thị trường Hưng Yên

Bên cạnh việc thu hút đầu tư về ngành công nghiệp, kinh tế, Hưng Yên đang thu hút các nhà đầu tư lớn về bất động sản, kinh doanh bán lẻ. Đặc biệt đầu tư bất động sản phát triển mạnh ở khu vực đường 5, thị trấn Như Quỳnh. Điều này chứng tỏ rằng dòng tiền đầu tư không chỉ đổ các thành phố lớn mà các khu vực thị trấn, thị xã có vị trí tốt và tiềm năng phát triển kinh tế, thu hút các khu công nghiệp.

Nắm bắt cơ hội nhiều nhà đầu tư lớn như Hòa Phát, TNR, cùng các doanh nghiệp khác như Lạc Hồng Phúc, Vạn Thuận Phát... đã đổ về khu vực khiến thị trường bất động sản thời gian qua rất sôi động. Các nhà đầu tư cá nhân cũng đang tìm mua dự án có nhà phố thương mại kết hợp nhiều tiện ích như chợ truyền thống, trung tâm giải trí, thương mại để đầu tư kinh doanh trước tiềm năng phát triển bán lẻ rất lớn tại đây.

Minh Tuấn

Bên cạnh việc thu hút đầu tư về ngành công nghiệp, kinh tế, Hưng Yên đang thu hút các nhà đầu tư lớn về bất động sản, kinh doanh bán lẻ.

Thu hút nhân lực từ các cụm công nghiệp

Theo báo cáo của Sở Kế hoạch và Đầu tư Hưng Yên về thu hút đầu tư và phát triển doanh nghiệp, trong 6 tháng đầu năm 2018, tỉnh thu hút được thêm 109 dự án đầu tư mới, đưa tổng số dự án trên địa bàn tỉnh lên hơn 1.800 dự án. Trong đó, bao gồm 1.380 dự án trong nước với số vốn đạt gần 120,5 nghìn tỷ đồng và 422 dự án nước ngoài với số vốn 4,024 tỷ USD.

Hưng Yên ngày càng thu hút nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước đến đầu tư

Bên cạnh đó, công tác đăng ký, thành lập mới DN đạt kết quả tích cực, có thêm 620 DN đăng ký thành lập mới với tổng số vốn đăng ký là 3.600 tỷ đồng, tăng 2,5% so với cùng kỳ năm 2017. Tính đến nay, tổng số DN đăng ký hoạt động sản xuất, kinh doanh trên địa bàn đạt 9.180 DN với số vốn đăng ký khoảng 85.500 tỷ đồng.

Nhật bản là quốc gia có số dự án và vốn đầu tư đăng ký lớn nhất tại các KCN Hưng Yên với 107 dự án và tổng vốn đầu tư đăng ký là 2.170 triệu USD, chiếm 56,9% về tổng số dự án và 71,2% về tổng vốn đầu tư FDI đăng ký; tiếp đến là Hàn Quốc với 37 dự án và 412,5 triệu USD, chiếm 19,68% tổng số dự án và 13,53% tổng vốn đầu tư FDI đăng ký.

Các ngành nghề, lĩnh vực đầu tư chủ yếu của các dự án FDI tại các KCN trên địa bàn tỉnh là: công nghiệp sản xuất, lắp ráp máy móc thiết bị; công nghiệp cơ khí, công nghiệp sản xuất thiết bị, linh kiện điện tử, tin học; sản xuất thức ăn chăn nuôi; công nghiệp dệt may; sản xuất linh kiện máy bay, tàu biển, ô tô; sản xuất sản phẩm, linh kiện nhựa; sản xuất vật liệu xây dựng; kinh doanh hạ tầng KCN và cho thuê nhà xưởng; ...

Riêng huyện Văn Lâm, khu công nghiệp phố nối A, khu công nghiệp Đại Đồng, khu công nghiệp Như Quỳnh... hiện đang phát triển với tốc độ hiện đại nhanh và mạnh,tạo công ăn việc làm cho chục ngàn công nhân của huyện, của vùng hằng năm.

Lượng doanh nghiệp đổ về đầu tư tại Hưng Yên ngày càng lớn, đặc biệt là doanh nghiệp đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc với cơ cấu ngành nghề đa dạng sẽ đòi hỏi một lực lượng lao động địa phương và các tỉnh lân cận đổ về, đáp ứng nhu cầu công việc lớn của các doanh nghiệp này. Quá trình di cư cơ học này sẽ góp phần phát triển kinh tế - xã hội của toàn tỉnh.

Văn Lâm hưởng trọn lợi thế giao thông và vị trí sát thủ đô

Văn Lâm được coi là cửa ngõ phía đông của Hà Nội, giáp ranh với huyện Gia Lâm, cách trung tâm thủ đô chưa tới 20 km. Tuyến quốc lộ 5A chạy qua đây là tuyến đường huyết mạch của vận tải miền bắc di chuyển hàng hóa từ cảng Hải Phòng đến các tỉnh miền Bắc và thủ đô Hà Nội đi qua các tỉnh Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên, Hà Nội. Nơi đây là huyện duy nhất của cả tỉnh Hưng Yên có tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng chạy qua, lại tiến thẳng đến cảng nước sâu Hải Phòng, được lựa chọn là nơi đóng quân của những khu công nghiệp quy mô và hiện đại bậc nhất khu vực.

Về đầu tư hạ tầng giao thông, dự án đường trục Bắc-Nam của tỉnh Hưng Yên (từ cầu vượt QL 5 đến đường 19 sát đường sắt) thực hiện tại huyện Văn Lâm và huyện Mỹ Hào trong thời gian tới sẽ tạo sự kết nối giữa các địa phương trong vùng trọng điểm kinh tế, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Thu hút đầu tư kinh doanh

Nhắc đến xu hướng đầu tư “ly tâm” ra ngoại thành và vùng ven Hà Nội, Hưng Yên là một trong những cái tên được nhắc đến đầu tiên bởi vị thế hàng đầu do nằm gần Thủ đô, có nhiều thuận lợi trong liên kết, giao thương hàng hoá, phát triển công nghiệp...

Nhà phố shophouse trở thành tâm điểm thị trường Hưng Yên

Bên cạnh việc thu hút đầu tư về ngành công nghiệp, kinh tế, Hưng Yên đang thu hút các nhà đầu tư lớn về bất động sản, kinh doanh bán lẻ. Đặc biệt đầu tư bất động sản phát triển mạnh ở khu vực đường 5, thị trấn Như Quỳnh. Điều này chứng tỏ rằng dòng tiền đầu tư không chỉ đổ các thành phố lớn mà các khu vực thị trấn, thị xã có vị trí tốt và tiềm năng phát triển kinh tế, thu hút các khu công nghiệp.

Nắm bắt cơ hội nhiều nhà đầu tư lớn như Hòa Phát, TNR, cùng các doanh nghiệp khác như Lạc Hồng Phúc, Vạn Thuận Phát... đã đổ về khu vực khiến thị trường bất động sản thời gian qua rất sôi động. Các nhà đầu tư cá nhân cũng đang tìm mua dự án có nhà phố thương mại kết hợp nhiều tiện ích như chợ truyền thống, trung tâm giải trí, thương mại để đầu tư kinh doanh trước tiềm năng phát triển bán lẻ rất lớn tại đây.

Minh Tuấn

Tờ Bưu điện New York của Mỹ dẫn lời cơ quan chức năng thành phố này cho hay, làn khói bụi do những vụ cháy rừng ở Canada đã khiến chất lượng không khí nơi đây xuống tới mức “tồi tệ hơn bất kỳ thành phố nào trên khắp thế giới”. 

“Vì chất lượng không khí xuống tới mức thấp, nên các cơ quan y tế New York đã phải đưa ra những khuyến cáo sức khỏe dành cho người dân, chẳng hạn như nên ở trong nhà hay hạn chế mọi hoạt động ngoài trời nếu không cần thiết. Chúng tôi cũng khuyến nghị các trường học nên tạm dừng các hoạt động ngoài trời vào ban ngày, trong khi các sở thú thuộc những khu vực như Công viên Trung Tâm, quận Queens và quận Brooklyn phải đóng cửa”, Thị trưởng thành phố New York, ông Eric Adams cho hay. 

Theo Bưu điện New York, chất lượng không khí tại thành phố này đã xuống tới mức tồi tệ nhất trong vòng 40 năm qua. Trong khi đó, các quan chức thành phố cảnh báo rằng những sự việc như vậy có thể sẽ phổ biến hơn trong thời gian tới vì hiện tượng biến đổi khí hậu. 

Ở một diễn biến khác, các cơ quan chức năng Canada cho biết họ ghi nhận hơn 150 vụ cháy rừng xảy ra ở bang Quebec, và “phần lớn trong số đó không thể kiểm soát. Khói từ các đám cháy bị gió mạnh thổi về phía nam, khiến nhiều khu vực thuộc đông bắc nước Mỹ chịu ảnh hưởng”. 

Video: CBS News

Tờ Bưu điện New York của Mỹ dẫn lời cơ quan chức năng thành phố này cho hay, làn khói bụi do những vụ cháy rừng ở Canada đã khiến chất lượng không khí nơi đây xuống tới mức “tồi tệ hơn bất kỳ thành phố nào trên khắp thế giới”. 

“Vì chất lượng không khí xuống tới mức thấp, nên các cơ quan y tế New York đã phải đưa ra những khuyến cáo sức khỏe dành cho người dân, chẳng hạn như nên ở trong nhà hay hạn chế mọi hoạt động ngoài trời nếu không cần thiết. Chúng tôi cũng khuyến nghị các trường học nên tạm dừng các hoạt động ngoài trời vào ban ngày, trong khi các sở thú thuộc những khu vực như Công viên Trung Tâm, quận Queens và quận Brooklyn phải đóng cửa”, Thị trưởng thành phố New York, ông Eric Adams cho hay. 

Theo Bưu điện New York, chất lượng không khí tại thành phố này đã xuống tới mức tồi tệ nhất trong vòng 40 năm qua. Trong khi đó, các quan chức thành phố cảnh báo rằng những sự việc như vậy có thể sẽ phổ biến hơn trong thời gian tới vì hiện tượng biến đổi khí hậu. 

Ở một diễn biến khác, các cơ quan chức năng Canada cho biết họ ghi nhận hơn 150 vụ cháy rừng xảy ra ở bang Quebec, và “phần lớn trong số đó không thể kiểm soát. Khói từ các đám cháy bị gió mạnh thổi về phía nam, khiến nhiều khu vực thuộc đông bắc nước Mỹ chịu ảnh hưởng”. 

Trong quá khứ, người dân Nhật Bản từng bàng hoàng trước nhiều vụ tấn công bất ngờ trên tàu như vụ kẻ tấn công bắt chước nhân vật "Joker" trên tuyến Keio ở Tokyo khiến 17 người bị thương vào tháng 10/2021, hay vụ tấn công bằng dao vào năm 2018 trên chuyến tàu cao tốc Shinkansen khiến 3 người thương vong; và vụ tự thiêu trên tàu cao tốc vào năm 2015 của một ông lão 71 tuổi.  

Rúng động nhất phải kể tới là vụ tấn công bằng khí độc sarin trên tàu điện ngầm ở thủ đô Tokyo do giáo phái Aum Shinrikyo thực hiện vào năm 1995. Hậu quả, 14 người thiệt mạng và hơn 6.000 người trúng độc hoặc bị thương.

Nhà báo chuyên viết bài về đường sắt Tetsuya Edakubo giải thích, các đoàn tàu thường là mục tiêu tấn công vì chúng là nơi quen thuộc nhất, và có đông người nhất. “Thật không may, rất khó để có thể ngăn chặn được những tội ác này, vì các đoàn tàu là nơi rất công cộng”, ông Edakubo nói.

Cũng theo ông Edakubo, không thể tiến hành các biện pháp như kiểm tra hành lý giống ở sân bay, dù thực tế có rất nhiều người sử dụng tàu hỏa để di chuyển hàng ngày ở Nhật Bản. “Tôi từng nghe việc Trung Quốc thực hiện các biện pháp kiểm soát an ninh vô cùng nghiêm ngặt như kiểm tra hành lý mang lên tàu, nhưng điều đó là không khả thi ở Nhật Bản”, ông Edakubo nói thêm.

Những năm gần đây, Bộ Giao thông Vận tải và các công ty đường sắt tại Nhật Bản đã đưa ra nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại khi xảy ra tấn công bất ngờ.

Trong vụ "Joker", các cửa trên tàu vẫn đóng dù hành khách đã nhấn nút khẩn cấp ở bên trong. Theo ông Edakubo, vì quá tuyệt vọng, nhiều người đã phải trèo qua cửa sổ. Ông cho rằng, đây là hậu quả của việc nhân viên nhà ga không đánh giá được tình hình trong tàu. Ngoài ra, không có hành khách nào giải thích tình hình qua hệ thống liên lạc nội bộ, bởi họ còn đang lo tìm cách thoát thân. 

Tháng 12/2021, tức 2 tháng sau vụ tấn công trên, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản đã thiết lập biện pháp phòng ngừa mới. Theo đó, nếu nhiều nút khẩn cấp bên trong tàu cùng được nhấn, các cánh cửa phải được mở ngay lập tức sau khi tàu dừng, ngay cả khi nó chưa vào đúng vị trí cổng chờ trên nhà ga.

Theo Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản, biện pháp trên đã chứng minh được hiệu quả trong vụ tấn công hôm 23/7. Các cánh cửa trên tàu đã mở ra ngay khi tàu dừng lại để hành khách chạy thoát.

Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản cũng yêu cầu bắt buộc lắp đặt camera an ninh trong các khoang tàu. “Dù việc lắp đặt camera an ninh trên mọi chuyến tàu khắp cả nước là không thực tế, nhưng ít nhất là bắt buộc đối với các công ty khai thác những tuyến có nhiều hành khách”, ông Takayuki Masuda, một quan chức Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản chia sẻ. 

Đối với Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản, tất cả các chuyến tàu chạy trong trung tâm thành phố Tokyo đều có camera an ninh kể từ năm 2019, và tất cả các tàu cao tốc của đơn vị này cũng có hệ thống giám sát an ninh kể từ năm 2021.

Tokyo Metro ban đầu dự định trang bị camera an ninh cho tất cả các chuyến tàu vào năm 2030. Tuy nhiên, công ty quyết định đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án vào năm 2024, sau khi chứng kiến những cuộc tấn công gần đây.

Theo ông Edakubo, càng nhiều chuyến tàu lắp camera an ninh ghi hình theo thời gian thực sẽ giúp tăng cường việc giám sát trực tiếp từ bên ngoài. “Nếu các phòng điều khiển tại nhà ga có thể xem được cảnh quay thời gian thực bên trong tàu, họ có thể hiểu rõ hơn về tình hình và phản ứng kịp thời, chứ không chỉ là xem lại sau khi sự việc đã xảy ra”. 

Tấn công bằng dao gần ga tàu điện ngầm Seoul, 4 người thương vong

Các chuyến tàu đã trở thành một phần trong cuộc sống hàng ngày ở Nhật Bản với số người sử dụng vô cùng lớn. Điều này đặt ra câu hỏi với giới chức Nhật Bản trong việc ngăn chặn các vụ tấn công.  

Theo tờ Japan Times, gần đây nhất, hôm 23/7, một người đàn ông (37 tuổi) đã dùng dao tấn công và khiến 3 người bị thương trên một chuyến tàu ở Osaka. 

Trong quá khứ, người dân Nhật Bản từng bàng hoàng trước nhiều vụ tấn công bất ngờ trên tàu như vụ kẻ tấn công bắt chước nhân vật "Joker" trên tuyến Keio ở Tokyo khiến 17 người bị thương vào tháng 10/2021, hay vụ tấn công bằng dao vào năm 2018 trên chuyến tàu cao tốc Shinkansen khiến 3 người thương vong; và vụ tự thiêu trên tàu cao tốc vào năm 2015 của một ông lão 71 tuổi.  

Rúng động nhất phải kể tới là vụ tấn công bằng khí độc sarin trên tàu điện ngầm ở thủ đô Tokyo do giáo phái Aum Shinrikyo thực hiện vào năm 1995. Hậu quả, 14 người thiệt mạng và hơn 6.000 người trúng độc hoặc bị thương.

Nhà báo chuyên viết bài về đường sắt Tetsuya Edakubo giải thích, các đoàn tàu thường là mục tiêu tấn công vì chúng là nơi quen thuộc nhất, và có đông người nhất. “Thật không may, rất khó để có thể ngăn chặn được những tội ác này, vì các đoàn tàu là nơi rất công cộng”, ông Edakubo nói.

Cũng theo ông Edakubo, không thể tiến hành các biện pháp như kiểm tra hành lý giống ở sân bay, dù thực tế có rất nhiều người sử dụng tàu hỏa để di chuyển hàng ngày ở Nhật Bản. “Tôi từng nghe việc Trung Quốc thực hiện các biện pháp kiểm soát an ninh vô cùng nghiêm ngặt như kiểm tra hành lý mang lên tàu, nhưng điều đó là không khả thi ở Nhật Bản”, ông Edakubo nói thêm.

Những năm gần đây, Bộ Giao thông Vận tải và các công ty đường sắt tại Nhật Bản đã đưa ra nhiều biện pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại khi xảy ra tấn công bất ngờ.

Trong vụ "Joker", các cửa trên tàu vẫn đóng dù hành khách đã nhấn nút khẩn cấp ở bên trong. Theo ông Edakubo, vì quá tuyệt vọng, nhiều người đã phải trèo qua cửa sổ. Ông cho rằng, đây là hậu quả của việc nhân viên nhà ga không đánh giá được tình hình trong tàu. Ngoài ra, không có hành khách nào giải thích tình hình qua hệ thống liên lạc nội bộ, bởi họ còn đang lo tìm cách thoát thân. 

Tháng 12/2021, tức 2 tháng sau vụ tấn công trên, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản đã thiết lập biện pháp phòng ngừa mới. Theo đó, nếu nhiều nút khẩn cấp bên trong tàu cùng được nhấn, các cánh cửa phải được mở ngay lập tức sau khi tàu dừng, ngay cả khi nó chưa vào đúng vị trí cổng chờ trên nhà ga.

Theo Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản, biện pháp trên đã chứng minh được hiệu quả trong vụ tấn công hôm 23/7. Các cánh cửa trên tàu đã mở ra ngay khi tàu dừng lại để hành khách chạy thoát.

Ngoài ra, Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản cũng yêu cầu bắt buộc lắp đặt camera an ninh trong các khoang tàu. “Dù việc lắp đặt camera an ninh trên mọi chuyến tàu khắp cả nước là không thực tế, nhưng ít nhất là bắt buộc đối với các công ty khai thác những tuyến có nhiều hành khách”, ông Takayuki Masuda, một quan chức Bộ Giao thông Vận tải Nhật Bản chia sẻ. 

Đối với Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản, tất cả các chuyến tàu chạy trong trung tâm thành phố Tokyo đều có camera an ninh kể từ năm 2019, và tất cả các tàu cao tốc của đơn vị này cũng có hệ thống giám sát an ninh kể từ năm 2021.

Tokyo Metro ban đầu dự định trang bị camera an ninh cho tất cả các chuyến tàu vào năm 2030. Tuy nhiên, công ty quyết định đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án vào năm 2024, sau khi chứng kiến những cuộc tấn công gần đây.

Theo ông Edakubo, càng nhiều chuyến tàu lắp camera an ninh ghi hình theo thời gian thực sẽ giúp tăng cường việc giám sát trực tiếp từ bên ngoài. “Nếu các phòng điều khiển tại nhà ga có thể xem được cảnh quay thời gian thực bên trong tàu, họ có thể hiểu rõ hơn về tình hình và phản ứng kịp thời, chứ không chỉ là xem lại sau khi sự việc đã xảy ra”. 

Tấn công bằng dao gần ga tàu điện ngầm Seoul, 4 người thương vong